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      銷售熱線:18053720666     售后服務電話:4000-228-799
      山東飛宏,智能鋼筋加工解決方案設計、定制實用品牌。
      • 全自動金屬帶鋸床
        1、智能化程度高:設備集電氣、液壓、氣動為一體; 2、耐磨程度強:采用 V 型耐磨輥進行鋼筋輸送,具有耐磨、減噪音、壽命長等特點; 3、自動化程度高:縮徑、滾絲主機頭實現了自動夾緊、送進、縮徑、滾絲等功效; 3、精度高:鋼筋定尺機構采用伺服電機控制,通過伺服電機驅動絲杠機構來調整鋸切刀口與定位擋板之間的距離,同時采用編碼 器測量,定尺精度高,可達±2mm,可鋸切各種長度的鋼筋; 4、生產效率高:一級套絲輥道輸送平臺采用鏈條式傳動,可對齊頭后的鋼筋臨時儲料實現加工作業的流水線作業,減少了設備的二次搬運,提高了生產效率; 5、節約人員成本:僅需一人操作,大幅度提高了工作效率,減少了工人勞動強度。
      • 鋼筋彎箍機設備
        1.  不停機調節送料、彎曲速度。 2.  穿筋、引線、調直單人操作。 3.  自動、手動工作自由切換。 4.  手動狀態下可切換遙控器操作。 5.  PLC 結合觸摸屏控制界面,操作方便。 6.  存儲圖形種類齊全,方便調用。
      • 二代全智能鋼筋籠滾焊機機器人
        1. 采用ABB、Panasonic等進口電控元器件,確保設備運行穩定;2. 設備程序穩定,操作簡單、人性化,單人可作業;3. 鋼筋籠直徑誤差控制準確,可達到極限偏差要求;4. 主筋間距誤差小,能控制在1cm之內;5.  一米之內盤筋間距誤差可控制在5mm以內;6.  配備二氧化碳保護焊,耗材損耗量少;7.  可生產雙盤筋、雙主筋高要求鋼筋籠產品;8.  流水線作業,每班3人即可正常生產鋼筋籠;9.  套筒連接及對焊連接的主筋可直接上設備生產;10.  自動上料,減少工人勞動強度;11. 零部件設計壽命長,備件更換簡單快捷。
      • 智能小導管生產線
        1、鋼管上料、切斷、續焊、割孔、縮尖、卸料一次性成型,過程無需人工干預,實現全程自動化;2、雙槍式等離子切割機構加工導管孔,滿足不同厚度導管切割,保證導管孔不變形不錯位;3、大功率加熱設備,可實現0.5-1秒/CM的縮尖加熱速度,大大提高導管縮尖效率;4、輸送機架采用一體式焊接,生產更穩定;5、承料機架采用組裝式結構,減少吊裝重量,不變形。
      • 智能拱架焊接設備
        1、3臺CRP- RH14-10 -W六軸關節式焊接機器人;2、3臺CRP-RH14-10搬運機器人(兩臺配激光尋位) ; 3、2套4米長600型十字高精度機器人行走地軌(包含行走電機與減速機);4、1套數控型冷彎機;5、1套流水線工裝(含輸送與翻轉機構);6、雙平臺式定型模板設計,即有效保證焊接精度與加工效率,又可實現循環式加工;7、高精度機器人地軌能有效保證機器人行走速度與精度;8、雙機器人與雙工位的設計,使加工功效成倍倍增;9、卡諾普焊接機器人專用手持示教系統,操作更簡單、功能更強大;10、焊接模式支持擺動焊、點焊、魚紋焊等多種焊接模式,有效保證焊接效果。
      • 鋼筋彎曲中心設備
        1.彎曲和行走均采用品牌伺服電機驅動,確保設備運行穩定,控制加工精度在1mm以內;2.鋼筋中間夾緊機構采用氣缸夾緊,氣動結構后期故障率低,使用壽命長;4.鋼筋加持機構采用柔性鋼筋鎖緊機構,保證在夾緊鋼筋的同時不損傷鋼筋;5.行走采用齒條齒輪嚙合傳動方式,保證了機頭行走穩定性,行走尺寸更加準確;6.采用齒輪二級減速結構,使傳動方式更加穩定,縮短設備中心距,保證可滿足更多圖型加工;7.采用PLC控制系統,放入鋼筋后可直接彎曲,縮短機頭行走浪費的時間;8.操作系統具有柔性安全保護功能,保證設備在誤操作后盡量不會損傷器械。
      產品中心
      山東飛宏,智能鋼筋加工設備實用品牌領導者。
      • 1. 采用ABB、Panasonic等進口電控元器件,確保設備運行穩定;


        2. 設備程序穩定,操作簡單、人性化,單人可作業;


        3. 鋼筋籠直徑誤差控制準確,可達到極限偏差要求;


        4. 主筋間距誤差小,能控制在1cm之內;


        5. ?一米之內盤筋間距誤差可控制在5mm以內;


        6. ?配備二氧化碳保護焊,耗材損耗量少;


        7. ?可生產雙盤筋、雙主筋高要求鋼筋籠產品;


        8. ?流水線作業,每班3人即可正常生產鋼筋籠;


        9. ?套筒連接及對焊連接的主筋可直接上設備生產;


        10.? 自動上料,減少工人勞動強度;


        11.?零部件設計壽命長,備件更換簡單快捷。



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      • 1.彎曲和行走均采用品牌伺服電機驅動,確保設備運行穩定,控制加工精度在1mm以內;

        2.鋼筋中間夾緊機構采用氣缸夾緊,氣動結構后期故障率低,使用壽命長;

        4.鋼筋加持機構采用柔性鋼筋鎖緊機構,保證在夾緊鋼筋的同時不損傷鋼筋;

        5.行走采用齒條齒輪嚙合傳動方式,保證了機頭行走穩定性,行走尺寸更加準確;

        6.采用齒輪二級減速結構,使傳動方式更加穩定,縮短設備中心距,保證可滿足更多圖型加工;

        7.采用PLC控制系統,放入鋼筋后可直接彎曲,縮短機頭行走浪費的時間;

        8.操作系統具有柔性安全保護功能,保證設備在誤操作后盡量不會損傷器械。



      • 1. ?不停機調節送料、彎曲速度。

        2. ?穿筋、引線、調直單人操作。

        3. ?自動、手動工作自由切換。

        4. ?手動狀態下可切換遙控器操作。

        5. ?PLC 結合觸摸屏控制界面,操作方便。

        6. ?存儲圖形種類齊全,方便調用。


      • 1. 采用進口電控元器件,確保設備運行穩定;

        2.?設備操作簡單、人性化,單人可作業;

        3.?棒材鋼筋成品尺寸誤差可控制在2mm內;

        4.?可采用多機聯合生產,自動化程度高,節省人工。


      • 1、智能化程度高:設備集電氣、液壓、氣動為一體;

        2、耐磨程度強:采用 V 型耐磨輥進行鋼筋輸送,具有耐磨、減噪音、壽命長等特點;

        3、自動化程度高:縮徑、滾絲主機頭實現了自動夾緊、送進、縮徑、滾絲等功效;

        3、精度高:鋼筋定尺機構采用伺服電機控制,通過伺服電機驅動絲杠機構來調整鋸切刀口與定位擋板之間的距離,同時采用編碼 器測量,定尺精度高,可達±2mm,可鋸切各種長度的鋼筋;

        4、生產效率高:一級套絲輥道輸送平臺采用鏈條式傳動,可對齊頭后的鋼筋臨時儲料實現加工作業的流水線作業,減少了設備的二次搬運,提高了生產效率;

        5、節約人員成本:僅需一人操作,大幅度提高了工作效率,減少了工人勞動強度。


      • 1、矯直速度150米/分鐘,通常在120米/分鐘工作;

        2、剪切精度高,切斷長度誤差 ≤ ±1mm;

        3、直線度高,矯直后的鋼筋直線度為≤ 2 mm/m;

        4、適用于矯直剪切冷軋光圓、冷軋帶肋鋼筋、熱軋光圓及熱軋帶肋鋼筋;

        5、控制智能化:本機采用PLC(西門子) 進行控制,觸摸屏(維綸),伺服電機(歐瑞)剪切,簡單可靠;

        6、本機的矯直、剪切與海外技術同步。


      公司通過為全球20多個國家的高速公路、高速鐵路、房屋建筑領域的鋼筋加工場及施工現場,提供使用的“自
      動化數控鋼筋加工服務方案”
      飛宏1套智能鋼筋加工設備( 智能小導管切斷割孔尖頭續焊機器人   FHDG108   1套)助力國際施工項目建設
      飛宏1套智能鋼筋加工設備( 智能鋼筋桁架焊接生產線  FHLG-350  1套)助力國際施工項目建設
      飛宏1套智能鋼筋加工設備( 智能鋼筋網片焊接機  FHM2500S  1套)助力國際施工項目建設
      山東飛宏工程機械有限公司 了解更多
      • 公司新聞
      • 新聞資訊
      2023 - 10 - 09
      近日棲霞至萊州高速公路項目傳來新動態項目初步設計文件獲省交通運輸廳批復9月28日,由山東高速集團投資建設的棲霞至萊州高速公路項目初步設計文件獲省交通運輸廳批復。棲霞至萊州高速公路項目起自煙臺棲霞市松山...
      2023 - 10 - 02
      9月27日凌晨,隨著JQ900B架橋機穩穩地將一片32米箱梁架設在跨既有滬昆鐵路460號-459號墩上,標志著滬蘇湖鐵路經過連續5天架梁封鎖施工順利跨過滬昆鐵路既有線。中鐵一局滬蘇湖項目部承擔滬蘇湖正...
      2023 - 09 - 25
      增江特大橋位于增城區石灘鎮,是廣汕高鐵全線控制性工程,由中鐵廣州工程局施工,是世界上首次采用大跨度節段預制混凝土主梁的高鐵斜拉橋,也是世界上首次采用大跨度節段預制膠拼法施工的高鐵橋梁。增江特大橋為雙塔...
      • 2023 - 10 / 11
        2023年10月11日,國內客戶訂購飛宏1套智能鋼筋加工設備(數控鋼筋斜面彎曲中心   FHB-50A     1套 );已裝車完畢順利發出;為國家施工建設做出了積極的貢獻,感謝國內客戶對飛宏產品的支持與信任。山東飛宏會繼續通過不斷地努力,逐步成長為智能化鋼筋加工整體解決方案和鋼筋加工場工人的貼心好搭檔,讓鋼筋工人更輕松更便捷使用飛宏智能設備。
      • 2023 - 10 / 09
        熱烈祝賀我公司《一種隧道小導管余料自動對焊質量檢測系統》發明專利獲得國家知識產權局認可,并于2023年9月獲得國家專利證書。山東飛宏是專業從事鋼筋加工裝備研發、生產、銷售、服務于一體化的鋼筋加工制造商,致力于為客戶提供智能的鋼筋加工裝備產品及綜合解決方案,本次“一種隧道小導管余料自動對焊質量檢測系統”相關發明專利證書的取得,既是我公司科研人員長期奮斗的結晶,也是公司科研實力的展示。不僅提升了公司產品技術含量,提高了企業核心競爭力,同時也對公司的快速發展和品牌形象的樹立起著至關重要的作用,標志著我公司在創新發展的道路上又邁出了堅實的一步。未來,山東飛宏將在獲得現有專利的基礎上,大力深化產品改革,加強知識產權保護和運用,加快產品創新,促進成果轉化,為廣大新老客戶提供智能經濟實用的鋼筋加工整體解決方案貢獻一份力量。
      • 2023 - 10 / 02
        隨著公司的快速發展以及研發技術的不斷創新,我公司也在不斷擴大國際市場,并吸引了大量國內外客戶前來參觀考察。近期,新西蘭客戶來我公司工廠實地參觀考察,優質的產品和服務、設備和技術,良好的行業發展前景,是吸引此次客戶到訪的重要原因。國際業務部主要負責人及相關人員熱情接待了遠道而來的客人。在國際業務部負責人及相關人員的陪同下,客戶參觀了公司生產車間、組裝車間、制作車間,在參觀過程中,我司陪同人員給客戶進行了數控鋼筋彎箍機、數控鋼筋彎曲中心、數控鋼筋剪切彎曲生產線、數控鋼筋焊網機等產品的詳細介紹,并對客戶提出的疑問進行了專業解答。豐富的專業知識和有素的工作能力,也為客戶留下了深刻印象。 雙方就未來合作進行了深入探討,希望未來在擬合作項目中實現雙贏、共同發展。參觀過后,公司國際部業務負責人首先向來訪客人細致的講解了我司的企業文化、發展歷程、技術實力、售后服務體系、相關合作的案例等信息,客戶與我司就雙方未來合作事宜進行深入探討,通過這次參觀考察,客戶見識了我公司成熟的技術和生產管理實力,對于我公司生產的產品質量也更加的放心,希望未來在合作項目中實現雙贏、共同發展,并達成了合作意向??蛻舻拇舜蔚皆L,不僅加強了我司與客戶的交流,更為我們山東飛宏的產品有更好的走向、奠定了堅實的基礎。未來,我們將始終堅持優質的產品,和擴大市場份額,不斷完善和發展!
      • 2023 - 10 / 09
        近日棲霞至萊州高速公路項目傳來新動態項目初步設計文件獲省交通運輸廳批復9月28日,由山東高速集團投資建設的棲霞至萊州高速公路項目初步設計文件獲省交通運輸廳批復。棲霞至萊州高速公路項目起自煙臺棲霞市松山街道呂家埠村東南,經棲霞市、招遠市、萊州市,止于G18榮烏高速梁郭樞紐互通,全線均在煙臺市境內。路線全長69.4公里,采用雙向六車道高速公路標準,設計時速120km/h,路基寬度34.5米,概算投資113.5億元。項目建設對完善山東省高速路網結構布局,構建綜合運輸體系,促進區域經濟社會發展,發揮路網整體效益等具有重要意義。
      • 2023 - 10 / 02
        9月27日凌晨,隨著JQ900B架橋機穩穩地將一片32米箱梁架設在跨既有滬昆鐵路460號-459號墩上,標志著滬蘇湖鐵路經過連續5天架梁封鎖施工順利跨過滬昆鐵路既有線。中鐵一局滬蘇湖項目部承擔滬蘇湖正線制、架梁443孔施工,上跨滬昆鐵路架梁,施工技術難度大、安全風險高、時間緊迫。為確保此次封鎖施工安全順利完成,項目部超前謀劃、迎難而上、精心部署,嚴格按照鐵路營業線施工管理規定編制專項施工方案,多次開展安全風險分析、專項安全培訓和現場技術交底,通過加強施工組織、優化工藝工序,不斷提升運梁、過孔、喂梁、落梁等工序銜接效率和保障架梁施工安全,最終經過三個Ⅱ級和兩個Ⅲ級封鎖施工,項目部順利完成滬蘇湖鐵路上跨既有滬昆鐵路架梁第一階段施工,為后續封鎖施工積累了寶貴經驗,打下了施工堅實基礎。滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道,建成運營后,將進一步完善區域路網布局,有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力,對于促進沿線社會經濟發展和長三角一體化高質量發展等具有重要意義。
      • 2023 - 09 / 25
        增江特大橋位于增城區石灘鎮,是廣汕高鐵全線控制性工程,由中鐵廣州工程局施工,是世界上首次采用大跨度節段預制混凝土主梁的高鐵斜拉橋,也是世界上首次采用大跨度節段預制膠拼法施工的高鐵橋梁。增江特大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋,全長2569.48米,主跨260米跨越增江,全橋共60對斜拉索、64個墩臺?! ≡鼋卮髽虿捎昧耸澜绺哞F建設史上從未使用過的節段預制拼裝工法。相比于傳統的施工方法,節段預制拼裝工法能夠節省30%的時間,而首次利用縱向預應力鋼棒、黏結膠與混凝土梁的有效結合,提高了高速鐵路行車的舒適性和安全性,通車后旅客乘坐高鐵經過時會感覺更加平穩?! ∈┕挝恢需F廣州工程局廣汕項目部經理謝周余給記者介紹,增江特大橋建設過程中創造了四大亮點:“一是巧,節段梁巧妙采用對稱短線法預制;二是新,世界上首次采用大跨度節段預制混凝土梁的高鐵斜拉橋、首次采用大跨度節段預制膠拼法施工的高鐵橋梁;三是精,采取精密全站儀+3D掃描儀技術精準控制;四是快,節段梁架設采用邊跨與中跨不對稱同步架設施工,縮短工期45天?!?/span>
      服務與支持
      山東飛宏工程機械服務與支持體系 “一生無憂服務承諾”從服務效率、服務速度、維護成本、質量標準建立涵蓋設備全生命周期的閉合矩陣將客戶購機前到設備購置中及設備運營公司,飛宏擁有24小時不間斷服務熱線,24小時維修響應:自受理維修服務起,24小時內及時反饋。
      專注全球直營工程機械設計與制造 飛宏擁有24小時不間斷服務熱線,24小時維修響應:自受理維修服務起,24小時內及時反饋。
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